Opel Corsa / Combo / Meriva / Tigra Achsmanschette wechseln / tauschen

Fahrzeugangaben
Hersteller:	Opel
Model:	Corsa, COMBO, TIGRA, MERIVA
Baujahre:	1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Motor:	Benziner: 1,0L 12V ECOTEC, 1,2L 16V ECOTEC, 1,4L 16V ECOTEC, 1,6L 16V ECOTEC, 1,8L 16V ECOTEC; Diesel: 1,3L CDTI Ecotec, 1,7L DI 16V, 1,7L DTI 16V
Getriebe:	Schaltgetriebe

Inhaltsverzeichnis

Handbremse anziehen
Jetzt sollte eine Stahlfelge oder eine Alufelge montiert sein die in der Mitte eine Nabenöffnung hat, ansonsten das Reserverad anbauen damit man in der mitte an die Zentralmutter kommt
Radmuttern lösen (nicht abschrauben, nur lösen)
Den Sicherungssplint der Zentralmutter in der Mitte des Rades herausziehen
Die Zentralmutter in der Mitte des Rades lösen, dabei sollte ein Helfe im Wagen sitzen und auf die Bremse treten
Den Wagen gegen wegrollen sichern und den Wagen anheben sowie das betreffende Rad abnehmen
Das Pendel am Federbein abschrauben
Die Befestigungsschraube des Führungsgelenks am Querlenker lösen und aus dem Achsschenkel ziehen
Das Antriebswellengelenk mit einem Gummihammer aus der Radnabe schlagen
Die Spannbänder mit einem Seitenschneider trennen und die Manschette zurückschieben und komplett entfernen
Das Fett mit einem Lappen wegwischen
Dort wo die Welle in das Gelenk hinen geht befindet sich ein Sicherungsring
Den Sicherungsring mit einer Spreitzzange öffnen und das Gelenk nach außen abziehen (ggf. mit einem Gummihammer nachhelfen)
Die Welle vom Fett mit einem Lappen befreien

Zusammenbau

Den neuen Faltenbalg mit den neuen Schellen auf die Welle aufschieben
Das mitgelieferte neue Fett in das Achsgelenk drücken
Das Gelenk auf die Achswelle setzen und bis zum Anschlag auf die Verzahnung schieben bis der Sicherungsring wieder richtig sitzt
Den Faltenbalg mit den neuen Schellen in die korrekte Position bringen, dabei darauf achten das dieser sich nicht zusammengezogen hat oder verdreht ist
Die Spanbänder in der Rignut positionieren und mit einer Kneifzange anziehen bzw zusammendrücken
Das Achsgelenk wieder in die Radnabe einsetzen
Das Führungsgelenk des Querlenkers an den Achsschenkel montieren, die Mutter mit einem Drehmomentschlüssel mit ca. 60Nm anziehen
Das Pendel wieder montieren
Die Bremse von einem Helfer durchtreten lassen
Die Kronmutter (Zentralmutter) auf dem Antriebswellenstumpf mit einem Drehmomentschlüssel mit 120 Nm anziehen
Jetzt die Kronmutter mit einem neuen Splint sichern
Die Schutzklappe aufstecken (ggf. Gummihammer nutzen)