Opel Corsa / Combo / Meriva / Tigra Achsmanschette wechseln / tauschen
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Fahrzeugangaben | |
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Hersteller: | Opel |
Model: | Corsa, COMBO, TIGRA, MERIVA |
Baujahre: | 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 |
Motor: | Benziner: 1,0L 12V ECOTEC, 1,2L 16V ECOTEC, 1,4L 16V ECOTEC, 1,6L 16V ECOTEC, 1,8L 16V ECOTEC; Diesel: 1,3L CDTI Ecotec, 1,7L DI 16V, 1,7L DTI 16V |
Getriebe: | Schaltgetriebe |
Inhaltsverzeichnis
Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache
- Äußere Beschädigungen der Manschette
- Bremsscheibe oder Felge von innen mit Fett beschmiert
- Klackern beim Kurven fahren
Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch
- Handbremse anziehen
- Jetzt sollte eine Stahlfelge oder eine Alufelge montiert sein die in der Mitte eine Nabenöffnung hat, ansonsten das Reserverad anbauen damit man in der mitte an die Zentralmutter kommt
- Radmuttern lösen (nicht abschrauben, nur lösen)
- Den Sicherungssplint der Zentralmutter in der Mitte des Rades herausziehen
- Die Zentralmutter in der Mitte des Rades lösen, dabei sollte ein Helfe im Wagen sitzen und auf die Bremse treten
- Den Wagen gegen wegrollen sichern und den Wagen anheben sowie das betreffende Rad abnehmen
- Das Pendel am Federbein abschrauben
- Die Befestigungsschraube des Führungsgelenks am Querlenker lösen und aus dem Achsschenkel ziehen
- Das Antriebswellengelenk mit einem Gummihammer aus der Radnabe schlagen
- Die Spannbänder mit einem Seitenschneider trennen und die Manschette zurückschieben und komplett entfernen
- Das Fett mit einem Lappen wegwischen
- Dort wo die Welle in das Gelenk hinen geht befindet sich ein Sicherungsring
- Den Sicherungsring mit einer Spreitzzange öffnen und das Gelenk nach außen abziehen (ggf. mit einem Gummihammer nachhelfen)
- Die Welle vom Fett mit einem Lappen befreien
Zusammenbau
- Den neuen Faltenbalg mit den neuen Schellen auf die Welle aufschieben
- Das mitgelieferte neue Fett in das Achsgelenk drücken
- Das Gelenk auf die Achswelle setzen und bis zum Anschlag auf die Verzahnung schieben bis der Sicherungsring wieder richtig sitzt
- Den Faltenbalg mit den neuen Schellen in die korrekte Position bringen, dabei darauf achten das dieser sich nicht zusammengezogen hat oder verdreht ist
- Die Spanbänder in der Rignut positionieren und mit einer Kneifzange anziehen bzw zusammendrücken
- Das Achsgelenk wieder in die Radnabe einsetzen
- Das Führungsgelenk des Querlenkers an den Achsschenkel montieren, die Mutter mit einem Drehmomentschlüssel mit ca. 60Nm anziehen
- Das Pendel wieder montieren
- Die Bremse von einem Helfer durchtreten lassen
- Die Kronmutter (Zentralmutter) auf dem Antriebswellenstumpf mit einem Drehmomentschlüssel mit 120 Nm anziehen
- Jetzt die Kronmutter mit einem neuen Splint sichern
- Die Schutzklappe aufstecken (ggf. Gummihammer nutzen)
Benötigtes Werkzeug
- Schraubenschlüsselsatz
- Knarrenkasten
- Kreuzschraubendreher
- Gummihammer
- Drehmomentschlüssel
- Seitenschneider
- Wagenheber
- Hebebühne
Benötigte Ersatzteile
Zeitbedarf
Schwierigkeitsgrad
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