Mercedes-Benz Vito, V-Klasse, W 638 Dieselmotor ausbauen / einbauen / wechseln

Fahrzeugangaben
Hersteller:	Mercedes-Benz, Mercedes
Model:	Vito, V-Klasse, W638
Baujahre:	1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
Motor:	Diesel : 2,3L D - 79 PS; 2,3L TD - 98 PS; 2,2L CDI - 82 PS; 2,2L CDI - 102 PS; 2,2L CDI - 122 PS
Getriebe:	Schalt- und Automatikgetriebe

Inhaltsverzeichnis

1 Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache
2 Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch
3 Benötigtes Werkzeug
4 Benötigte Ersatzteile
5 Zeitbedarf
6 Schwierigkeitsgrad
7 Kommentare

Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

Motor defekt
Austauschmotor

Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

Den Dieselmotor ausbauen
1. Das Fahrzeug auf eine Hebebühne fahren
2. Die Zündung ausschalten
3. Die Motorhaube öffnen
4. Die Batterieabdeckung mit einem Schlitzschraubendreher abbauen
5. Den Pluspol der Batterie mit einem Schraubenschlüssel abklemmen
6. Den Kraftstoffvorlauf- und Kraftstoffrücklaufschlauch abziehen (blau markiert)
7. Den weiß markierten Entlüftungsschlauch abziehen
8. Die auslaufenden Flüssigkeiten auffangen und die Leitungen verschließen
Die oberen Motorverkleidungen ausbauen
1. Die obere Motorabdeckung besteht aus zwei Teilen, links ca.1/3 Abdeckung und rechts ca.2/3 Abdeckung
2. Zum Ausbau bei beiden Abdeckungen die Drehverschlüsse ausrasten
3. Anschließend die Abdeckungen nach oben ziehen
Die untere Motorabdeckung ausbauen
1. Bei Variante 1 von 2 die sechs außen angebrachten Befestigungsschrauben entfernen
2. Dann die Dämpfung nach hinten wegschieben
3. Bei Variante 2 von 2 müssen elf Schnellspannschrauben am Rande der Dämpfungswanne entfernt werden
4. Dann die Dämpfung nach unten drücken
5. Bei den Fahrzeugen mit Unterbodenverkleidung sind 13 Teilstücke auszubauen, hierfür die Schrauben lösen und Spreizniete ausclipsen
Die Stoßstange abbauen
1. Mit einem Kunststoffkeil die Stoßleisten und Blenden der Nebelscheinwerfer herausnehmen
2. Dabei darauf achten, dass der Lack nicht beschädigt wird
3. Die Radhausschale zur Seite klappen, dazu vorher die Schrauben aus dem Radhaus entfernen
4. Nun die nach oben zeigenden Schrauben entfernen und Halter wegklappen
5. Einfüllstutzen für Scheibenwaschanlage sowie Nachfüllbehälter Hydrauliköl ausbauen
6. Restliche Stecker, Kabel und Schläuche abziehen
7. Mit einem Helfer die Stoßstange abnehmen
Den Schlossträger in Servicestellung bringen
1. Die Gasdruckfeder der Motorhaube ausschrauben und Haube fixieren bzw. abstützen
2. Kühlmittelbehälter ausbauen
3. Die beiden Schrauben am Lenksträger durch Führungsstangen ersetzen
4. Nun die zwei Schrauben mit einem Knarrenkasten entfernen, welche den Scheinwerfer mit dem Schlossträger verbinden
5. Desweiteren jeweils rechts und links die Halteschraube am Stroßsträger seitlich rechts und links entfernen
6. Sollte das Fahrzeug einen Ladeluftkühler besitzen, Steckkupplung entriegeln und Schläuche vom Ladeluftkühler ziehen
7. Auf dem o.g. Spezialwerkzeug kann nun der Schlossträger um ca. 15 cm nach vorne geschoben werden, dabei darauf achten, dass keine Leitungen, Schläuche oder Kabel gequetscht oder überdehnt werden)
Den Dieselmotor ausbauen
1. Den Verschlussdeckel vom Kühlmittelausgleichsbehälter öffnen und schließen (Druckausgleich)
2. Das Kühlmittel ablassen
3. Das Verbindungsrohr zwischen Ladeluftkühler und Abgasturbolader ausbauen
4. Den Keilrippenriemen und den Drehstromgenerator mit einem Knarrenkasten ausbauen
5. Das Stützlager inklusive Drehmomentstütze vorne abbauen
6. Den Klimakompressor ausbauen und fixieren
7. Alle elektrischen Leitungen vom Motor und vom Getriebe abnehmen
8. Das Verbindungsrohr zwischen dem Ladeluftkühler und dem Saugstutzen ausbauen
9. Die Riemenscheibe bzw. den Schwingungsdämpfer ausbauen
10. Alle Schläuche vom Motor trennen und das Stützlager inklusive Drehmomentstütze ausbauen
11. Die Leitung am Nehmerzylinder der hydraulischen Kupplung ausclipsen
12. Die Schaltseile ausclipsen
13. Die Schaltbetätigung am Getriebe abbauen
14. Den Ausbaugewindebolzen ins Gewinde am Zylinderblock eindrehen
15. Den Motorhalter mit Aufnahmebolzen in die Bohrung schrauben
16. Den Gewindebolzen mit einer M16 Schraube am Motorhalter mit 50 Nm festschrauben
17. Den Motorhalter in den Motor- und Getriebeheber einführen
18. Den Motor ein bisschen anheben
19. An der Einstellschraube den Motor in 0 Grad Stellung bringen
20. Die Aggregatlagerung erst oben motorseitig und dann getriebeseitig los schrauben
21. Den Motor mit dem Getriebe langsam absenken
Den Dieselmotor einbauen
1. Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge

Benötigtes Werkzeug

Benötigte Ersatzteile

Motor

Zeitbedarf

ca. 6 Stunden, 0 Minuten

Schwierigkeitsgrad

Klasse 6

Kommentare

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