Volvo V70 / S70 (1.) / 850 Radlager / Radnabe wechseln / tauschen

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Fahrzeugangaben
Hersteller: Volvo
Model: V70, S70, 850, V70 Typ L, S70 Typ L
Baujahre: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000,
Motor: Benziner: 2,0, 2,0T, 2,3T5, 2,3R, 2,5, 2,5T, 2,5R; Diesel: 2,5 TDI; Bi-Fuel: 2,4 Erdgas
Getriebe: Schalt- und Automatikgetriebe










Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

  • Das Radlager macht Geräusche (Surren, Heulen oder Klackern)
  • Das Radlager hat Spiel
  • Zu geringes Drehmoment beim Befestigen


Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

  1. Als erstes sollte das neue Radlager in ein Eisfach gelegt werden, denn so verringert man minimal die Größe und erleichtert so den Einbau
  2. Radlagergehäuse ausbauen
    1. Als erstes die Handbremse anziehen und einen Gang einlegen, dann wenn vorhanden, die Radkappe mit einem flachen Schlitzschraubendreher entfernen
    2. Auch die 4 Radmuttern sollten schonmal angelöst (nicht abgeschraubt) werden
    3. Wagen mit dem Wagenheber anheben und mit einem Unterstellbock sichern, oder auf einer Hebebühne anheben
    4. Nun die Radmuttern abschrauben und das Rad abnehmen
    5. Dann die Torx Schraube an dem ABS Sensor lösen und vom Halter am Federbein ziehen
    6. Den Bremssattel abschrauben, dazu die hinteren 2 Schrauben lösen und den Sattel mit einem Draht aufhängen
    7. Verriegelung der Mutter einschließlich Antriebswellenmutter abschrauben
    8. Jetzt die icherungsmutter der Bremsscheibe lösen und die Bremsscheibe abnehmen
    9. Den Gegenhalter abschrauben
    10. Die drei Haltemuttern des Kugelgelenks abschrauben
    11. Reaktionsstab vom Querlenker abnehmen
    12. Die Antriebswelle in die innere Stellung drücken und von der Nabe entfernen
    13. Die vier E14 Torxschrauben , welche die Nabe mit der Antriebwelle verbinden, abschrauben
    14. Abschließend kann das komplette Radlagergehäuse mit Nabe abgenommen werden
  3. Radlager austauschen
    1. Als erstes muss die Radnabe herausgedrückt werden, dazu das komplette Radlagergehäuse mit Nabe auf einen Schraubstock legen (Die Bremsscheibenseite nach unten) und den Sicherungsring des Radlagers auf der Innenseite herausnehmen
    2. Jetzt die Nabe mit einer Nuß oder einem Rohr herausdrücken bzw herausschlagen
    3. Nun das restliche Radlager aus dem Radlagergehäuse herausholen, dazu mit einem Rohr den äußeren Radlagerring herausschlagen
    4. Jetzt den inneren Radlagerring von der Nabe abmachen, dazu die Nabe in den Schraubstock spannen und mit einem Meißel unter den Radlagerring schlagen um diesen ein bisschen weiter hervor zu holen
    5. Jetzt sollte man mit einem Abziehen den Radlagerring von der Nabe abziehen
    6. Sollte kein Abzieher zur Verfügung stehen, dann kann man den Radlagerring auch mit einer Flex anschleifen und abziehen, dabei aber unbedingt darauf achten das man nicht in die Nabe schneidet !!
    7. Wenn jetzt das alte Radlager komplett raus, dann noch die Flächen mit schleifpapier säubern, dann kann mit dem Einbau begonnen werden
    8. Jetzt baut man sich aus dem alten Radlager einen Werkzeug um das neue Radlager einzupressen, dazu einfach den alten äußeren Lagerring nehmen und diesen mit der Flex oder dem Schleifbock leicht abschleifen
    9. Das neue Radlager wird mit dem Schraubstock eingepresst, dazu sollte das Radlagergehäuse mit einem Bunsenbrenner oder Heißluftfön erwärmt werden
    10. Wenn das Radlagergehäuse schön warm ist, das im Tiefkühlfach abgekühlte Radlager nehmen und das im Schraubstock einpressen, sobald der Schraubstock nicht mehr weiter kommt, das aus dem alten Radlager selbst gebaute Werkzeug nehmen und damit das Radlager bis zum richtigen sitz hineindrücken. Wichtig: Darauf achten das das Radlager nicht verkantet beim einpressen
    11. Nun kann der Sicherungsring wieder eingesetzt werden
    12. Abschließend muss die Radnabe wieder eingepresst werden
    13. Dazu die Nabe und das Radlagergehäuse mit dem neuen Radlager in den Schraubstock spannen.
  4. Wichtig: Das neue Radlager darf auf keinen Fall auf der anderen Seite der Nabe frei liegen, sondern muss direkt mit dem Innenring am Schraubstock anliegen. Dazu eine Nuss oder den alten Radlagerinnenring zwischen Schraubstock und Radlager legen
  5. Einbau
    1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

Benötigtes Werkzeug


Benötigte Ersatzteile



Zeitbedarf

ca. 1 Stunden, 30 Minuten


Schwierigkeitsgrad

Klasse 3

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