VW Touran Diesel-Motor ausbauen / einbauen

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Fahrzeugangaben
Hersteller: VW
Model: Touran, Touran 1T
Baujahre: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Motor: Benziner: 1,4L, 1,6L, 1,6L 16V FSI, 2,0L 16V FSI; Diesel: 1,9L TDI PDE, 2,0 SDI, 2,0L TDI 16V PDE; Erdgas: 2,0l Ecofuel
Getriebe: Schalt- und Automatikgetriebe











Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

  • Motorschaden


Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

  1. Diesel-Motor aus-/einbauen
    1. Zündung ausschalten und Batterie abklemmen
    2. Bauen Sie nun die Motorabdeckung, Spritzschutz und die Dämpfungswanne aus
    3. Bringen Sie nun den Schlossträger in Servicestellung
    4. Bauen Sie das Luftfiltergehäuse mit samt den Schläuchen und Luftmassenmesser sowie die Batterie mit Halter aus
    5. Bauen Sie den Wasserkasten aus
    6. Kraftstoffvor- und Rücklaufleitung sowie Kühlwasserleitung vom Zylinderkopf abklemmen
    7. Öffnen Sie den Deckel des Kühlmitteldruckbehälters, um den Druck im System abzulassen
    8. Dämpfungswanne ausbauen und das Kühlmittel in geeigneter Auffangwanne ablassen
    9. Beim Kennbuchstaben AZV und BKD das Kraftstofffiltermodul nach oben aus der Halterung nehmen
    10. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage den Keilrippenriemen, den Klimakompressor und den Drehstromgenerator entfernen
    11. Nun den Kompressor so an Schlossträger befestigen, dass die Schläuche entlastet sind und nicht gedehnt werden
    12. Bei den Motoren AZV und BKD nun das Abgasrohr und die Kühlmittelschläuche vom Zuheizer abbauen
    13. Den Halter des Leitungsstrang des Ölstand- und Temperaturgebers abziehen
    14. Bei allen Motoren beide Gelenkwellen am Getriebe und das Abgasrohr abschrauben
    15. Die Befestigungsmuttern vom Motorsteuergerät abschrauben
    16. Alle Anschlussstecker öffnen und abziehen
    17. Nun alle Verriegelungen der Führungen der Kabel öffnen und den Motorleitungsstrang herausziehen
    18. Bei allen Motoren die gesamten Verbindungs-, Kühlmittel-, Ansaug- und Unterdruckschläuche vom Motor trennen
    19. Alle elektrischen übrigen Leitungen vom Motor und Getriebe abziehen
    20. Bauen Sie die Schaltbestätigung am Getriebe ab
    21. Bauen Sie den Nehmerzylinder der hydraulischen Kupplung ab und legen diesen seiltich ab, so dass sich das Leitungssystem nicht öffnet
    22. Pedalstütze abbauen
    23. Nun den Motorhalter T10012 in den originalen Motorheber VAG 1383/A einsetzen, den Motorhalter am Motor ansetzen und mit einer M10 Schraube am Zylinderblock mit einer Kraft von 20 Nm mit einem Drehmomentschlüssel anschrauben
    24. Motor und Getriebe nun leicht mit dem Heber anheben
    25. Schrauben Sie die Aggregatlagerung von Motor- und Getriebehalter erst motorseitig und dann getriebeseitig ab
    26. Motor und Getriebe nach unten absenken
    27. Der Motor wird mit dem Halter VW540 am Spannbock VW313 des Montagebocks befestigt
  2. Einbau:
    1. Im umgekehrter Reihenfolge
    2. Überprüfen Sie das Kupplungsausrücklager und ersetzen dies ggf.
    3. Fetten Sie bitte alle Lager und Verzahnungen der Antriebswelle
    4. Füllen Sie das Kühlmittel auf
    5. Passen Sie die Motorsteuerung an

Benötigtes Werkzeug


Benötigte Ersatzteile



Zeitbedarf

ca. 6 Stunden, 0 Minuten


Schwierigkeitsgrad

Klasse 6

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