VW Lupo / Seat Arosa Kupplung ausbauen / wechseln / tauschen

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Fahrzeugangaben
Hersteller: VW, Seat
Model: Lupo, Lupo 6X, Lupo 6E, Arosa, Arosa 6H, Arosa 6HS
Baujahre: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Motor: Benziner: 1,0L - 50PS, 1,4L - 60/75/100PS, 1,4L FSI - 105PS, 1,6L GTI - 125PS, Diesel : 1,7L SDI - 60 PS, 1,2 L TDI PDE 3L - 61 PS, 1,4 L TDI PDE - 75 PS
Getriebe: Schaltgetriebe









Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

  • Kupplung abgenutzt
  • Gänge gehen schwer
  • Kupplung defekt


Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

  1. Ausbau
    1. Öffnen der Motorhaube
    2. Die Batterie abklemmen (erst Pluspol)
    3. Das Kupplungsseil vom Ausrückhebel und vom Getriebe lösen
    4. Den Stecker (Geber für den Tacho) abziehen
    5. Die Schrauben mit einem Knarrenkasten zwischen der Oberseite des Getriebes und des Motors entfernen
    6. Jetzt den erkennbaren Stecker (Rückfahrschalter) abziehen und die Massekabel abklemmen
    7. Von der Innenseite des Getriebes die Antriebswellen abflanschen
    8. Die Lenkung komplett nach links einschlagen und die linke Welle so hoch wie möglich mit einem Draht befestigen
    9. Den Stift / Schaltfinger durch lösen der Schraube entfernen
    10. Das Schaltseil zwischen Getriebe und Schalthebeln abheben (auf dem Schaltfinger)
    11. Die Pendelaufhängung an der Unterseite des Getriebes ausbauen, in dem die Mutter und Schraube ausgeschlagen wird
    12. Dort jetzt mit einem Knarrenkasten drei Schrauben entfernen und die gesamte Aufhängung abnehmen
    13. Die Stütze des Ansaugkrümmers entfernen
    14. Den Deckel des Luftfilters abnehmen
    15. Jetzt alle Kabel vom Anlasser abziehen und diesen ausbauen
    16. Jetzt den Motor aus den Aufhängungen heben. Hierzu verwenden Sie eine kräftige Eisenstange und legen diese zwischen die Kotflügelfalze über den Motorraum. Vorher dicke Lappen umwickeln, damit der Lack nicht beschädigt wird
    17. Einen dicken Stahldraht um die Eisenstange und die Hebeösen wickeln und in der Mitte verbinden und zudrehen, bis der Motor unter Spannung gesetzt wird. Es muss darauf geachtet werden, dass keine Kabel und Leitungen beschädigt werden
    18. Zwei Schrauben mit einem Knarrenkasten lösen und die linke Getriebeaufhängung abnehmen
    19. Einen Rollwagen unter das Getriebe setzen, um Motor und Getriebe abzustützen
    20. Die Schrauben von der Unterseite an Getriebe und Motor lösen und das Getriebe mit einem Wagenheber herunter nehmen. Am besten mit einem Helfer, damit einer das Getriebe führt und der Andere den Wagenheber bedient. Am besten den Motor auf der rechten Seite etwas höher heben, dann geht es leichter
    21. Die Einbaulage der Kupplung zum Schwungrad kennzeichnen (am besten mit einem Dorn in Kupplung und Schwungrad schlagen)
    22. Die sechs 12-Punkt-Schrauben der Kupplung über Kreuz abschrauben, damit es nicht verkantet, und der Druck entlastet wird
    23. Die Kupplung und Mitnehmerscheibe abnehmen
    24. Die längere Seite beachten der Mitnehmerscheibe die zur Außenseite (zum Getriebe) zeigt. Wenn man sich das jetzt einprägt, erleichtert es den Einbau
  2. Einbau
    1. Sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge

Benötigtes Werkzeug


Benötigte Ersatzteile



Zeitbedarf

ca. 2 Stunden, 0 Minuten


Schwierigkeitsgrad

Klasse 5

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