VW Golf 4 / Variant / Bora Achsmanschette wechseln / austauschen

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Fahrzeugangaben
Hersteller: VW
Model: GOLF, GOLF 4, GOLF Variant
Baujahre: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Motor: Benziner: 1,4L, 1,4L TSI, 1,4L FSI, 1,6L, 1,6L 16V FSI, 2,0L 16V FSI; 2,0L TFSI, 2,0L TSI GTI, 2,5L, 2,9 VR6, 3,2L R32; Diesel: 1,9L TDI; 1,9 SDI
Getriebe: Schalt- und Automatikgetriebe











Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

  • Die Bremse ist mit Fett verschmiert
  • Das Rad vorne ist von innen mit Fettspritzern versehen
  • Die Achsmanschette ist eingerissen
  • Das Gelenk macht Geräusche bzw. knackt


Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

  1. Äußers Achsgelenk ausbauen
    1. Als erstes die Handbremse anziehen und einen Gang einlegen
    2. Wenn vorhanden, die Radkappe mit einem flachen Schlitzschraubendreher entfernen. Sollten Alufelgen verbaut sein, dann muss zuerst auf eine Stahlfelge (z.b. Reserverad oder Winterfelge) gewechselt werden, damit man die Mutter darunter lösen kann
    3. In der Mitte des Rades befindet sich eine 30er Mutter, diese sitzt ziemlich fest. Am leichtesten läßt sich die Mutter mit einem Knebel und einem Rohr als Verlängerung lösen. Auch die 4 Radmuttern sollten schonmal angelöst (nicht abgeschraubt) werden
    4. Den Wagen mit dem Wagenheber anheben und mit einem Unterstellbock sichern (oder mit einer Hebebühne anheben)
    5. Nun die Radmuttern abschrauben und das Rad abnehmen, danach die 30er Mutter ganz herausdrehen
    6. Unter dem Querlenker sind 3 13er Muttern, diese lösen (vorher die Position markieren, da Längslöcher vorhanden sind)
    7. Jetzt kann der Querlenker seitlich herausgezogen werden, so dass der komplette obere Federbeinteil mit Achsgehäuse und Bremse seitlich weggeklappt werden kann und das Achsgelenk freigelegt wird
    8. Nun das äußere Achsgelenk aus der Radnabe ziehen, ggf mit einem Gummihammer durch einen Schlag auf den Achsstumpf nachhelfen
    9. Nun kann die alte Achsmanschette sowie die Klemmringe mit einem Seitenschneider entfernt werden (Achtung, jetzt wird es fettig)
    10. Jetzt noch das überschüssige Fett mit einem Lappen wegwischen
    11. Als nächstes muss das Gelenk von der Welle herunter geschlagen werden, dafür nimmt man das Gelenkende in eine Hand und hält es gerade zur Welle, mit der anderen Hand schlägt man nun mit einem Gummihammer gegen das Gelenk und zieht es dabei von der Welle herunter
  2. Zusammenbau der Welle
    1. Die neue Manschette mit dem kleinen Klemmring auf die Welle schieben, den alten Sprengring von der Welle durch den neuen austauschen sowie den neuen Abstandsteller auf die Welle Schieben.
    2. Das beiliegende Fett in das Gelenk hineindrücken und dann das Gelenk auf die verzahnte Welle aufschieben. Nun noch das Gelenk mit einem Gummihammer auf die Welle aufschlagen bis es seiner endgültigen Position sitzt.
    3. Abschließend noch das restliche Fett in die Manschette drücken, diese dann wieder richtig positionieren und die Beiden Klemmringe mit eine Kneifzange oder Seitenschneider zudrücken.
    4. Zum Schluß die Welle wieder in das Achsgehäuse stecken, den Bolzen unten wieder montieren, das Rad aufstecken und alles wieder fest ziehen.

Benötigtes Werkzeug


Benötigte Ersatzteile



Zeitbedarf

ca. 1 Stunden, 30 Minuten


Schwierigkeitsgrad

Klasse 4