VW Golf 4 / Bora Motor (Benziner) ausbauen / einbauen

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Fahrzeugangaben
Hersteller: VW
Model: Golf, Golf 4, Variant, Bora
Baujahre: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Motor: Benziner: 1,4L, 1,4L TSI, 1,4L FSI, 1,6L, 1,6L 16V
Getriebe: Schaltgetriebe










Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

  • Motorschaden


Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

  1. 1,4/1,6 Liter-Motor ausbauen
    1. Die Zündung ausschalten und die Batteriekabel abklemmen
    2. Die Motorabdeckung, den Spritzschutz und die Dämpfungswanne ausbauen
    3. Die Kabelführung Batterie/Motorraumstirnwand ausclipsen und das Pluskabel Batterie/Anlasser lösen
    4. Die Batterie zusammen mit der Kabelführung und dem Pluskabel rausnehmen
    5. Den batterieträger entfernen
    6. Den Clip des Drosselklappenzuges öffnen
    7. Das Drosselklappenseil am Steuergerät aushängen
    8. Das Widerlager der Seilbefestigung abschrauben
    9. Den Luftfilter ausbauen
    10. Die Kraftstoffvor- und Kraftstoffrückleitung vom Kraftstoffverteilerrohr abnehmen
    11. Den auslaufenden Kraftstoff auffangen, die Leitungen mit einem Lappen umwickeln
    12. Die Unterdruck- und Kühlmittelschläuche und Leitungen entsprechend der Angaben lösen/trennen
    13. Den Motordrehzahlgeberstecker aus der Halterung ziehen
    14. Die Stecker Zündtrafo/Hallgeber und Steuerteil/Drosselklappe abziehen
    15. Die Stecker vom Temperaturgeber, Öldruckschalter, Abgasrückführungsventil und von den Einspritzventilen abziehen
    16. Beim Schaltgetriebe den Schaltmechanismus an der Getriebeseite abschliessen
    17. Beim Automatikgetriebe das Schaltseil vom Getriebe entfernen
    18. Den Stecker der Lambda-Sonde abziehen
    19. Auf der Rückseite des Zylinderblocks einen Stecker mit zwei Anschlussstiften vom Klopfsensor abziehen
    20. Vorne rechts unter dem Ansaugkrümmer den Stecker mit vier Anschlussstiften vom Drucksensor abziehen
    21. Die Kühlanlage entleeren
    22. Die Schlauchschellen lösen und die Schläuche vom Thermostatgehäuse ziehen
  2. Den Keilrippenriemen ausbauen
    1. Die Radhausschale ausbauen und, falls vorhanden, den Unterbodenschutz abnehmen
    2. Die Clipse an der Bremsleitung abclipsen
    3. Das Hitzeschutzblech von oben abnehmen. Dazu je zwei 10er Sechskantschrauben ober- und unterhalb des Blechs abnehmen
    4. Von unten nun die Umlenkrolle des Spannarms mit einer 16er Nuss nach rechts drehen. Der Spannarm hebt sich nun an, der Keilrippenriemen kann nun abgenommen werden
    5. Anschließend mit einer 16er Nuss die rechte Umlenkrolle abnehmen, falls diese getauscht werden soll
    6. Sollte auch die Umlenkrolle getauscht werden, muss nun wieder von oben gearbeitet werden. Vorne rechts am Motor mit einer 16er Nuss und Verlängerung die Sechskantschraube lösen, welche den Spannarm hält. Neue Umlenkrolle aufsetzen
    7. Den neuen Keilrippenriemen aufsetzen, und Spannarm wieder aufsetzen
    8. Mit einer 16er Nuss nun wieder den Riemen spannen
    9. Restlichen Anbauteile anbauen
  3. 1,4/1,6 Liter-Motor ausbauen
    1. Die Befestigungsrauben der Riemenscheibe entfernen und diese abnehmen
    2. Die Lenkhilfspumpe abschrauben und die daran befestigten Schläuche zur Seite binden
    3. Bei eingebautem Schaltgetriebe den Kupplungsnehmerzylinder ausbauen
  4. Kupplungsnehmerzylinder ausbauen
    1. Die Sicherugsscheiben der Seilzüge abnehmen und die Seilzüge von den Zapfen ziehen
    2. Die Sicherungsscheibe von Umlenkhebel entfernen und den Umlenkhebel abbauen
    3. Die Mutter abschrauben und den Getriebeschalthebel entnehmen
    4. Das Seilzugwiderlager am Getriebe abschrauben und die Seilzüge zur Seite binden
    5. Die Halter am Getriebe lösen und von der Schlauchleitung ziehen
    6. Die Getriebestütze abbauen
    7. Die auslaufende Bremsflüssigkeit unter dem Nehmerzylinder auffangen
    8. Die Klammer der Schlauchleitung aus dem Nehmerzylinder ziehen
    9. Die beiden Befestigungsschrauben rausdrehen und dann den Nehmerzylinder entnehmen
    10. Nun darf das Kupplungspedal nicht mehr durchgetreten werden
  5. 1,4/1,6 Liter-Motor ausbauen
    1. Die Schlauchschellen öffnen und die Kühlmittelschläuche trennen
    2. Die Pendelaufhängung abschrauben
    3. Alle Unterdruck- und Belüftungsschläuche vom Motor abziehen
    4. Alle elektronischen Kabel vom Getriebe, Anlasser und Drehstromgenerator abklemmen
    5. Das vordere Auspuffrohr vom Krümmer abschrauben
    6. Die anderen angeschlossenen Leitungen am Motor abschließen (falls nötig vorher ein Foto machen)
    7. Die Antriebswellen vom Getriebe lösen
    8. Den Motor und das Getriebe mit Ketten an eine Hebevorrichtung befestigen
    9. Das Triebwerk jetzt leicht anheben (bis Spannung aufgebaut ist)
    10. Den Ausgleichsbehälter von der Kühlanlage ausbauen
    11. Den Behälter der Lenkungsflüssigkeit ausbauen und seitlich festbinden
    12. Den Aktivkohlebehälter ausbauen
    13. Die Motor- und Getriebeaufhängung abschrauben
    14. Den Motor/Getriebe leicht anheben und nach links drehen (der Motor soll nach vorne und das Getriebe nach hinten zeigen)
    15. Jetzt kann das Triebwerk ganz heraus genommen werden (hierfür ist ein Helfer notwendig)
    16. Das Getriebe kann nun abgeflanscht werden
  6. 1,4/1,6 Liter-Motor einbauen
    1. Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge
    2. Überprüfen Sie das Kupplungsausrücklager und ersetzen dies ggf.
    3. Fetten Sie bitte alle Lager und Verzahnungen der Antriebswelle
    4. Füllen Sie das Kühlmittel auf
    5. Passen Sie die Motorsteuerung an

Benötigtes Werkzeug


Benötigte Ersatzteile



Zeitbedarf

ca. 6 Stunden, 0 Minuten


Schwierigkeitsgrad

Klasse 3