Passat 3 B / 3BG / Skoda Superb V6 Zahnriemen und Wasserpumpe wechseln / tauschen

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Fahrzeugangaben
Hersteller: VW, Skoda
Model: PASSAT, PASSAT B5 3B, PASSAT B5GP 3BG, SUPERB
Baujahre: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010,
Motor: Benziner: 1,4L, 1,4L TSI, 1,4L FSI, 1,6L, 1,6L 16V FSI, 2,0L 16V FSI; 2,0L TFSI, 2,0L TSI GTI, 2,3L VR5, 2,8 VR6, 3,2L R32; Diesel: 1,6L TDI BlueMotion, 1,9L TDI PDE, 2,0 SDI, 2,0L TDI 16V PDE, 2,0 TDI BlueMotion, 2,5L TDI; Erdgas: 2,0l Ecofuel
Getriebe: Schalt- und Automatikgetriebe










Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

  • Zahnriemen ist rissig oder porös
  • Wechselintervall oder Verschleißgrenze ist erreicht (alle 120.000 km oder alle 5 Jahre)
  • Wasserpumpe undicht oder defekt
  • Bemerkung: Es ist durchaus sinnvoll die Wasserpumpe gleich mit auszutauschen auch wenn diese noch keine Mängel aufweist, da der Wechsel der Wasserpumpe nahezu dieselben Arbeitsschritte mit sich bringt, wie der Wechsel des Zahnriemens und insgesamt relativ aufwendig ist.


Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

  1. Schloßträger in Servicestellung bringen
    1. Bei Audi bedeutet "Schloßträger in Servicestellung bringen" dass der Schloßträger ca 10-15cm nach vorne abgerückt wird. Dazu muss die komplette Stoßstange, die Scheinwerfer usw. ausgebaut werden. Einfacher ist es, wenn man den kompletten Schloßträger nicht nur nach vorne zieht, sondern komplett abschraubt und seitlich ablegt. Die Klimaleitungen brauchen dafür nicht demontiert werden, lediglich die Kühlflüssigkeit muss abgelassen werden.
  2. Scheinwerfer ausbauen
    1. Beide Blinker ausbauen, dazu mit einem Schraubendreher durch das Loch am Schloßträger den Einrasthebel herunter drücken und den Blinker nach vorne herausziehen, jetzt den Stecker abziehen
      Blinker ausbauen
      Blinker ausbauen
    2. Beide Scheinwerfer ausbauen, dazu die 3 Torxschrauben die den Scheinwerfer befestigen herausdrehen
      3 Torxschrauben herausdrehen
      3 Torxschrauben herausdrehen
    3. Jetzt den Scheinwerfer herausnehmen und die Stecker auf der Rückseite abziehen
  3. Stoßstange vorne ausbauen
    1. Die beiden Lüftungsgitter vorne aus der Stoßstange herausziehen, diese sind nur gesteckt
      Lüftungsgitter herausziehen
      Lüftungsgitter herausziehen
    2. Hinter den Lüftungsgittern befinden sich je eine lange 6er Inbusschraube die die Stoßstange festhalten, diese sieht man am Besten, wenn man von unten schaut
      6er Imbusschraube hinter dem Lüftungsgitter
      6er Imbusschraube hinter dem Lüftungsgitter
    3. Die Stoßstange sollte sich jetzt um ein paar Zentimeter noch vorne und hinten schieben lassen. Wenn die Stoßstange nach hinten geschoben ist, drück man seitlich gegen die Stößstange unter dem Kotflügel, drückt sie dabei nach unten und dann mann man die Stoßstange aus der seitlichen Halterung ziehen. Einfach hängen lassen und auf der anderen Seite wiederholen
    4. Die Stoßstange abziehen und an einem sicheren Ort ablegen
      Stoßstange und Scheinwerfer ausgebaut
      Stoßstange und Scheinwerfer ausgebaut
  4. Rest ausbauen
    1. Die beiden Pralldämpfer ausbauen, dazu die 4 Torxschrauben sowie die 10er Mutter herausdrehen
      Pralldämpfer ausgebaut
      Pralldämpfer ausgebaut
    2. Plastikabdeckung über dem Luftfilter und das Ansaugrohr abziehen
      Luftfilterabdeckung und Ansaugschlauch abziehen
      Luftfilterabdeckung und Ansaugschlauch abziehen
    3. Die Motorabdeckung noch oben abziehen (ist nur gesteckt, nicht geschraubt)
      Motorabdeckung abziehen
      Motorabdeckung abziehen
    4. Gummilippe am Schloßträger abziehen
      Dichtlippe abziehen
      Dichtlippe abziehen
    5. Den Bowdenzug für die Motorhaubenöffnung aushängen und zur Seite legen
    6. Die Torxschrauben des Schloßträgers herausdrehen. Je Seite 2 von oben und 1 Seitlich
      Torxschrauben herausdrehen
      Torxschrauben herausdrehen
    7. Alle Stecker abziehen wie z.B, vom Klimadrucksensor, der Hupe, dem Temparaturfühler, dem Thermoschalter u.s.w. abziehen, auch die Stecker die sich neben dem Servoölbehälter befinden lösen
    8. Die Kühlerschläuche unten und oben abziehen, das auslaufende Kühlwasser mit einer Wanne auffangen
    9. Jetzt kann der komplette Schloßträger seitlich weggeschwenkt werden
      Schloßträger seitlich weggeschwenkt
      Schloßträger seitlich weggeschwenkt
  5. Zahnriemen tauschen
    1. Den Viscolüfter ausbauen, dazu mit zwei 30er Maulschlüsseln die Kupplung lösen (Achtung, Linksgewinde !!!)
    2. Riemenverlauf des Keilrippenriemens aufzeichnen, damit dieser später wieder in der richtigen Reihenfolge aufgelegt werden kann
      Keilrippenriemen
      Keilrippenriemen
    3. Den Keilrippenriemen entspannen, indem man den Riemenspanner mit einem 17er Schlüssel im Uhrzeigersinn dreht
      Keilrippenriemen
      Keilrippenriemen
    4. Den Keilrippenriemen abnehmen
    5. Die 6er Inbusschrauben der Kurbelwellenriemenscheibe lösen und die Riemenscheibe abnehmen
      Imbusschrauben der Kurbelwellenriemenscheibe
      Imbusschrauben der Kurbelwellenriemenscheibe
    6. Die Aluhalterung des Viscolüfters ausbauen, dazu die 5er und 6er Inbusschlüssel herausdrehen und Aluteil abnehmen
    7. Den Riemenspanner ausbauen, dazu die 10er Imbusschraube lösen
      Riemenspanner ausgebaut
      Riemenspanner ausgebaut
    8. Die Kunstoffabdeckung des Zahnriemens ausbauen (geclipst un 10er Muttern)
      freie Sicht auf den Zahnriemen
      freie Sicht auf den Zahnriemen
    9. Die obere Riemenscheibe abbauen, dazu die 3 6er Inbusschrauben herausdrehen und die Scheibe Abnehmen
      Imbusschrauben der oberen Riemenscheibe
      Imbusschrauben der oberen Riemenscheibe
    10. Zahnriemenpositionen markieren, dazu eignet sich ein Lackstift mit dem man den Riemen, den beiden Nockenwellen und die Position am Kopf markiert
      Zahnriemen rechte Nockenwelle markiert
      Zahnriemen rechte Nockenwelle markiert
      Zahnriemen linke Nockenwelle markiert
      Zahnriemen linke Nockenwelle markiert
    11. Zahnriemenpositionen an der Kurbelwelle und die Position am Motorblock markieren und dann noch die die Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen
      Zahnriemen markiert an der Kurbelwelle
      Zahnriemen markiert an der Kurbelwelle
    12. Zahnriemenverlauf aufzeichnen um den neuen Zahnriemen wieder in gleicher Reihenfolge bzw. Position auflegen zu können
    13. Mit 6er Imbusschlüssel die Spannrolle lösen
      6er Imbusschraube der Spannrolle lösen
      6er Imbusschraube der Spannrolle lösen
    14. Zahnriemen abnehmen
    15. Umlenkrolle, Spannrolle, Dämpfer, Umlenkhebel erneuern und austauschen
    16. Alle Schrauben an der Wasserpumpe lösen (10er Schraubenköpfe)
    17. Dichtfläche von der Wasserpumpe am Motorblock mit Schleifpapier blank schleifen und mit Bremsenreiniger reinigen
    18. Die Markierungen vom alten Zahnriemen auf den Neuen übertragen
      Markierung übertragen
      Markierung übertragen
    19. Neue Wasserpumpe mit neuer Dichtung einsetzen
    20. Alle Schrauben gleichmäßig wieder festziehen
    21. Zahnriemen gemäß den Markierungen auflegen
    22. Sicherungsnadel aus dem Dämpfer herausziehen
    23. Den Motor an der Kurbelwelle ein paar mal durchdrehen
    24. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
    25. Kühlwasser wieder auffüllen
    26. Zündung starten, Motor laufen lassen, Kühlwasser nachfüllen, Temperaturanzeige beobachten, Heizung voll audrehen und den Motor 5 Min laufen lassen
    27. Probefahrt, Temperaturanzeige beobachten, Kühlwasser kontrollieren und ggf. nachfüllen
    28. Datum und Kilometerstand notieren und in Checkheft eintragen

Benötigtes Werkzeug


Benötigte Ersatzteile



Zeitbedarf

ca. 5 Stunden, 0 Minuten


Schwierigkeitsgrad

Klasse 6

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