Opel Zafira / Astra G Achsmanschette wechseln / tauschen

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Fahrzeugangaben
Hersteller: Opel
Model: Zafira A, Astra G, Combo B
Baujahre: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
Motor: Benziner: 1,2L 16V ECOTEC, 1,4L 16V ECOTEC, 1,6L 16V ECOTEC, 1,8L 16V ECOTEC, 2,0 L 16V, 2,0L 16V Turbo, 2,2L 16V; Diesel: 1,7L CDTI 16V, 1,7L DTI 16V, 2,0L DTI 16V, 2,2L DTI 16V
Getriebe: Schalt- und Automatikgetriebe











Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

  • Äußere Beschädigungen der Manschette
  • Bremsscheibe oder Felge von innen mit Fett beschmiert
  • Klackern beim Kurven fahren


Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

  1. Ausbau:
    1. Handbremse anziehen
    2. Jetzt sollte eine Stahlfelge oder eine Alufelge montiert sein die in der Mitte eine Nabenöffnung hat, ansonsten das Reserverad anbauen damit man in der Mitte an die Zentralmutter kommt
    3. Radmuttern lösen (nicht abschrauben, nur lösen)
    4. Den Sicherungssplint der Zentralmutter in der Mitte des Rades herausziehen
    5. Die Zentralmutter in der Mitte des Rades lösen, dabei sollte ein Helfer im Wagen sitzen und auf die Bremse treten
    6. Den Wagen gegen wegrollen sichern und den Wagen anheben sowie das betreffende Rad abnehmen, ggf. Unterbodenschutz abnehmen
    7. Das Pendel am Federbein abschrauben, mit einem Maulschlüssel kontern
    8. Das Sicherungsblech des Bremsschlauchs am Federbein abmontieren und Schlauch aushängen
    9. Die Befestigungsschraube des Führungsgelenks am Querlenker lösen und aus dem Achsschenkel ziehen
    10. Das Antriebswellengelenk mit einem Gummihammer aus der Radnabe schlagen
    11. Die Spannbänder mit einem Seitenschneider trennen und die Manschette zurückschieben und komplett entfernen
    12. Das Fett mit einem Lappen wegwischen
    13. Dort wo die Welle in das Gelenk hinein geht befindet sich ein Sicherungsring
    14. Den Sicherungsring mit einer Spreizzange öffnen und das Gelenk nach außen abziehen (ggf. mit einem Gummihammer nachhelfen)
    15. Die Welle vom Fett mit einem Lappen befreien
  2. Einbau:
    1. Den neuen Faltenbalg mit den neuen Schellen auf die Welle aufschieben
    2. Das mitgelieferte neue Fett in das Achsgelenk drücken
    3. Das Gelenk auf die Achswelle setzen und bis zum Anschlag auf die Verzahnung schieben bis der Sicherungsring wieder richtig sitzt
    4. Den Faltenbalg mit den neuen Schellen in die korrekte Position bringen, dabei darauf achten dass dieser sich nicht zusammengezogen hat oder verdreht ist
    5. Die Spannbänder in der Ringnut positionieren und mit einer Kneifzange anziehen bzw. zusammendrücken
    6. Das Achsgelenk wieder in die Radnabe einsetzen
    7. Das Führungsgelenk des Querlenkers an den Achsschenkel montieren, die Mutter mit ca. 60 Nm anziehen
    8. Das Pendel wieder montieren
    9. Sicherungsblech montieren am Federbein, Bremsschlauch einhängen
    10. Die Bremse von einem Helfer durchtreten lassen
    11. Die Kronmutter (Zentralmutter) auf dem Antriebswellenstumpf mit 120 Nm anziehen
    12. Jetzt die Kronmutter mit einem neuen Splint sichern
    13. Die Schutzklappe aufstecken (ggf. Gummihammer)

Benötigtes Werkzeug


Benötigte Ersatzteile



Zeitbedarf

ca. 1 Stunden, 30 Minuten


Schwierigkeitsgrad

Klasse 4

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