Opel Corsa / Combo / Meriva / Tigra Achsmanschette wechseln / tauschen

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Fahrzeugangaben
Hersteller: Opel
Model: Corsa, COMBO, TIGRA, MERIVA
Baujahre: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Motor: Benziner: 1,0L 12V ECOTEC, 1,2L 16V ECOTEC, 1,4L 16V ECOTEC, 1,6L 16V ECOTEC, 1,8L 16V ECOTEC; Diesel: 1,3L CDTI Ecotec, 1,7L DI 16V, 1,7L DTI 16V
Getriebe: Schaltgetriebe










Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

  • Äußere Beschädigungen der Manschette
  • Bremsscheibe oder Felge von innen mit Fett beschmiert
  • Klackern beim Kurven fahren


Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

  1. Handbremse anziehen
  2. Jetzt sollte eine Stahlfelge oder eine Alufelge montiert sein die in der Mitte eine Nabenöffnung hat, ansonsten das Reserverad anbauen damit man in der mitte an die Zentralmutter kommt
  3. Radmuttern lösen (nicht abschrauben, nur lösen)
  4. Den Sicherungssplint der Zentralmutter in der Mitte des Rades herausziehen
  5. Die Zentralmutter in der Mitte des Rades lösen, dabei sollte ein Helfe im Wagen sitzen und auf die Bremse treten
  6. Den Wagen gegen wegrollen sichern und den Wagen anheben sowie das betreffende Rad abnehmen
  7. Das Pendel am Federbein abschrauben
  8. Die Befestigungsschraube des Führungsgelenks am Querlenker lösen und aus dem Achsschenkel ziehen
  9. Das Antriebswellengelenk mit einem Gummihammer aus der Radnabe schlagen
  10. Die Spannbänder mit einem Seitenschneider trennen und die Manschette zurückschieben und komplett entfernen
  11. Das Fett mit einem Lappen wegwischen
  12. Dort wo die Welle in das Gelenk hinen geht befindet sich ein Sicherungsring
  13. Den Sicherungsring mit einer Spreitzzange öffnen und das Gelenk nach außen abziehen (ggf. mit einem Gummihammer nachhelfen)
  14. Die Welle vom Fett mit einem Lappen befreien


Zusammenbau

  1. Den neuen Faltenbalg mit den neuen Schellen auf die Welle aufschieben
  2. Das mitgelieferte neue Fett in das Achsgelenk drücken
  3. Das Gelenk auf die Achswelle setzen und bis zum Anschlag auf die Verzahnung schieben bis der Sicherungsring wieder richtig sitzt
  4. Den Faltenbalg mit den neuen Schellen in die korrekte Position bringen, dabei darauf achten das dieser sich nicht zusammengezogen hat oder verdreht ist
  5. Die Spanbänder in der Rignut positionieren und mit einer Kneifzange anziehen bzw zusammendrücken
  6. Das Achsgelenk wieder in die Radnabe einsetzen
  7. Das Führungsgelenk des Querlenkers an den Achsschenkel montieren, die Mutter mit einem Drehmomentschlüssel mit ca. 60Nm anziehen
  8. Das Pendel wieder montieren
  9. Die Bremse von einem Helfer durchtreten lassen
  10. Die Kronmutter (Zentralmutter) auf dem Antriebswellenstumpf mit einem Drehmomentschlüssel mit 120 Nm anziehen
  11. Jetzt die Kronmutter mit einem neuen Splint sichern
  12. Die Schutzklappe aufstecken (ggf. Gummihammer nutzen)

Benötigtes Werkzeug


Benötigte Ersatzteile



Zeitbedarf

ca. 1 Stunden, 30 Minuten


Schwierigkeitsgrad

Klasse 3

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