BMW Z4 E85 Wasserpumpe / Thermostat ausbauen / einbauen

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Fahrzeugangaben
Hersteller: BMW
Model: Z4, E85
Baujahre: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000,
Motor: Benziner: 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, M3; Diesel: 318d, 325d,
Getriebe: Schalt- und Automatikgetriebe











Mögliche Fehlerbeschreibung / Fehlerursache

  • Motor wird heiß
  • Temperaturanzeige ist im roten Bereich
  • Motor wird sehr langsam warm
  • Die Heizung geht nur sehr schwach
  • Das Kühlwasser läuft über / kocht


Beschreibung der Reparatur bzw. Austausch

  1. Prüfen auf defekten Thermostat
    1. Wenn der Motor komplett kalt ist und gestartet wird, dann einmal an die Kühlerschläuche (die zum Kühler nach vorne gehen) anfassen, diese dürften in den ersten Minuten nicht warm werden, da das Thermostat nur den kleinen Kühlkreislauf durchfließen lässt. Allerdings sollte nach ein paar Minuten schon die Heizung im Innenraum funktionieren und warm werden, da diese im kleinen Kühlkreislauf liegt. Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, dann sollte das Thermostat öffnen und auch den großen Kühlkreislauf durchfließen lassen, dies merkt man daran, das wenn man die Kühlerschläuche die nach vorne gehen anfasst, diese warm sind.
    2. Wenn nun das Thermostat defekt ist, dann klemmt es entweder in der offenen Stellung oder es öffnet erst gar nicht, so dass der Motor entweder nur sehr langsam warm wird, (was nicht ganz so schlimm ist) oder der Motor wird zu heiß, was ihn schnell zum überkochen bzw. überhitzen bringt und einen fatalen Motorschaden nach sich ziehen kann.
  2. Ausbau
    1. Zuerst sicherstellen das der Motor nicht mehr heiß ist, sonst kann man sich sehr schnell am heißen Kühlwasser verbrühen.
    2. Den Deckel vom Kühlwasserbehälter öffnen um den Druck aus dem System abzulassen
    3. Eine flache Auffangwanne unter den Motor stellen
    4. Die obere Motorabdeckung mit einer Knarre abnehmen
    5. Das Fahrzeug auf einer Hebebühne aufbocken
    6. Die Kunststoffabdeckung unter dem Kühler mit einer 8er Knarre abnehmen
    7. Die Kunststoffabdeckung über dem Kühler mit einem 30er Torxschlüssel abnehmen
    8. Kühlwasser in eine Auffangwanne ablassen, dazu die zwei blauen Ablassschrauben unten sowie eine dritte Schraube (13er Nuss) am Motorblock (ungefähr bei Zylinder 2) öffnen
    9. Kühlwasserschläuche durch Zurückschieben der Klammern abnehmen
    10. Nun kann das Thermostat erreicht werden und abgeschraubt werden. Dazu müssen 3x 10er Schrauben und eine 1x 13er Nuss abgenommen werden. Sollten der Motorblockträger stören, muss mit einer 11er Nuss der Träger beiseite geschoben werden
    11. Lösen Sie die 4 Schrauben (10er Nuss) der Riemenscheibe, jedoch nocht nicht komplett. Den Riemen durch Lockern der Scheibe abnehmen
    12. Das Motorlager auf der Fahrerseite (16er Nuss) lösen, um den Motor wenige Centimeter aufbocken zu können
    13. Die Wasserpumpe kann jetzt durch Entfernen von 4 x 10er Muttern hinter der Riemenscheibe gelöst werden
    14. Die zwei Schrauben der Riemenscheibe (M6) in die vorhandenen Gewinde eindrehen, somit drückt sich die Pumpe aus dem Motorblock
    15. Nun das Gehäuse und die Auflagefläche am Zylinderkopf reinigen, Schleifpapier und/oder eine Drahtbürste eignen sich am Besten dafür, danach mit einem Lappen sauber wischen und die neue Wasserpumpe mit Dichtung aufsetzen
  3. Einbau
    1. Den Motor wieder langsam ablassen und im Motorlager festschrauben
    2. Die Riemenscheibe auf der neuen Wasserpumpe anbauen, anschließend den Keilriemen aufsetzen und die 4 Schrauben festziehen
    3. Neuen Thermostat einsetzen und die 4x Schrauben anziehen
    4. Schläuche und Stecker auf die Thermostateinheit aufschieben und mit den Klemmen befestigen
    5. Die Schrauben wieder gleichmäßig ansetzen und anziehen (Achtung, die Schrauben reißen schnell ab bei übermäßigem Anzug)
    6. Nachdem wieder alles angeschraubt ist, kann das Kühlwasser wieder aufgefüllt werden. Sollte zu wenig Kühlwasser vorhanden sein, dann gegebenenfalls mit Frostschutz ergänzen.
    7. Zu guter letzt muss das Kühlsystem noch entlüftet werden, dazu einfach die Heizung im Innenraum voll aufdrehen und die Entlüftungsschraube am Kühlerschlauch öffnen (Diese befindet sich am Schlauch der aus dem Innenraum kommt und hinter den Motor führt) bis keine Luftblasen mehr herauskommen, danach die Entlüftungsschraube wieder schließen.
    8. Jetzt noch den Füllhöhe im Ausgleichsbehälter kontrollieren und ggf. auffüllen.
    9. Nach einer Probefahrt noch mal den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren

Benötigtes Werkzeug


Benötigte Ersatzteile



Zeitbedarf

ca. 0 Stunden, 30 Minuten


Schwierigkeitsgrad

Klasse 3